近年来，我国氢能企业快速发展，技术进步明显，产能持续扩大。但国内电网发达、煤炭油气等基础能源价格稳定，氢能市场难以满足企业产能；而为国内企业提供了新的空间。中国氢能企业凭借技术积累、成本优势和全产业链布局，正加速“出海”。以下从目标市场、企业案例、增长动力及未来挑战等方面展开分析。

　　欧洲发展燃料电池起步早，市场相对成熟，但当地企业供货周期长、售后不及时，为国内燃料电池企业的快速反应提供了空间。

　　德国、意大利、西班牙等国因能源转型需求，成为氢能进口主力，中国企业与当地能源公司（如挪威HydrogenPro）合作，推动绿氢设备出口。

　　阿曼、沙特等国家依托风光资源规划大规模绿氢生产，中国电解槽企业通过技术合作抢占市场。例如，阿曼计划到2050年绿氢产量达800万吨，吸引双良、海默科技等企业参与。

　　巴西可再生能源丰富，业内人士表示其电网93%电力为绿电，政府规划投入300亿美元发展氢能；澳大利亚绿氢项目投资规模庞大，吸引隆基氢能、三一氢能等企业布局。

　　东南亚与中国相邻，贸易人员往来密切，且当地太阳能、水利资源丰富，对绿氢和燃料电池发展抱积极态度。但应在内部区分不同国家的资源禀赋和发展愿望。

　　隆基氢能：2024年10月向乌兹别克斯坦年产3000吨绿氢项目提供的4台电解槽设备发货，这是与ACWA Power合作的首个中亚绿氢项目。

　　双良节能：2024年12月中标阿曼绿电制氢项目，并于2025年内完成交付；2024年6月，签署澳大利亚100亿美元绿氢项目供应碱性电解槽合作备忘录。

　　阳光氢能：2024年10月与德国莱茵TÜV正式签订战略合作协议，推动制氢设备国际认证，拓展欧洲市场。

　　未势能源：在南美（巴西）、欧洲（意大利）、中东（阿曼）布局燃料电池商用车示范项目，输出燃料电池系统及储氢技术，并通过国际认证（如ASPICE CL2）提升竞争力。

　　重塑集团：业务已覆盖欧美日等多个市场，尤其在欧洲市场商业化场景探索方面取得了一系列突破。在氢能公交、小型商用车、改装重卡、清扫车等道路应用，以及氢能电站等非道路应用方面积累了丰富的商业推广案例。

　　氢枫能源：2024年底全球首例镁基固态储氢罐出口马来西亚，在上海发货，解决氢气长距离运输难题，业务覆盖东南亚及欧美。

　　电解槽：中国占据全球电解槽产能过半份额，碱性电解槽为主力产品，PEM电解槽（如赛克赛斯、派瑞氢能、兴燃科技）因成本下降逐步渗透。

　　燃料电池系统：覆盖1.5kW至400kW功率范围，应用于重卡、船舶等领域，如捷氢科技的270kW系统。

　　从单一设备出口转向“制储运加用”全链条输出，例如隆基氢能的风光储氢一体化项目，以及海默科技在阿曼推进的液氢制储运一体化项目。

　　国际氢能委员会预测，2050年全球氢能需求将增长10倍，产值超2.5万亿美元。中东、欧洲的进口需求及南美、东南亚的资源禀赋将持续驱动中国设备出口。

　　中国《能源法》明确氢能能源属性，助力企业参与国际标准制定（如欧盟绿氢认证），提升贸易便利性。

　　电解槽价格持续下降（2024年碱性电解槽价格较2021年降幅达50%），叠加固态储氢等新技术突破，将进一步增强竞争力。

　　地缘政治复杂多变，应优先选择与中国关系友好的金砖国家、一带一路共建国家以及具有安全保障的东南亚国家，然后考虑目标国的政局稳定性。

　　国际贸易保护主义兴起，欧盟对中国氢能设备设限，需通过技术合作（如天合氢能与Line Hydrogen的合作）或本地化生产规避风险。

　　氢能项目运营和回报周期长，企业需通过建立海外办事处等方式，提供技术支持和售后网络，确保项目的持续运营。

　　整合国内技术、工程和金融资源（如中石化、国电投的海外项目模式），提供“交钥匙”解决方案，提升综合竞争力。

　　中国氢能企业正从“产品输出”迈向“技术+标准”输出，通过多元化合作模式参与全球能源治理。未来需在技术创新、政策协同和本地化运营中持续发力，方能在国际氢能市场占据一席之地。

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