在全球能源转型的浪潮中，新能源技术成为了焦点。氢能与核聚变作为极具潜力的新能源领域，正吸引着全球的目光。它们的技术突破，能否为人类带来可持续的能源未来？其商业化前景又面临着哪些机遇与挑战？

　　近年来，氢能项目在国内呈现出 “遍地开花” 的态势。仅 2024 年 9 月，就有超过十个氢能项目签约、备案、开工或投产。比如，攀枝花市西区签约 5 亿元氢能项目，涵盖氢能农机具生产基地、新型电解水制氢基地等；联合能源集团携手三峡国际与约旦能源与矿产资源部签署绿色氢能项目谅解备忘录，目标是每年生产 20 万吨绿氨 。

　　从市场数据来看，2024 年上半年，国内绿氢招投标项目呈增加趋势。行业机构 SMM 统计显示，上半年我国电解槽的中标规模为 524.15MW（含海内外签约订单） 。下游应用场景的快速发展，成为推动氢能产业链商业化的重要动力。我国第一个氢能换罐地方标准、富氢水稻团体标准工作组正式成立，氢能车换罐补能、富氢水农业灌溉等应用场景不断涌现。以氢能车换罐补能为例，相比传统加氢方式，参照锂电车换电模式，氢燃料电池汽车直接空瓶换满瓶，可使氢气运输加注成本降低七成 。

　　政策端的大力支持也为氢能产业发展注入了强大动力。2024 年，国务院首次将氢能纳入《政府工作》，并在《节能降碳行动方案》中部署多项任务。同年 4 月，财政部发布通知，公示第一年度燃料电池汽车示范应用奖励资金共计 11.42 亿元 。华安证券预测，氢能板块投资即将迎来窗口期，绿氢项目有望加快落地，电解槽的招标规模有望达到 3GW 至 4GW 。

　　核聚变被视为人类 “终极能源”，其商业化进程也在稳步推进。2024 年 6 月，位于上海的聚变能源商业公司能量奇点宣布，由其设计、研发和建造的洪荒 70 装置成功实现等离子体放电 。2025 年 1 月中旬，有 “人造太阳” 之称的全超导托卡马克核聚变实验装置（EAST）在安徽合肥创造了新的世界纪录，首次完成了 1 亿摄氏度 1066 秒 “高质量燃烧”，标志着我国聚变能源研究实现了从基础科学向工程实践的重大跨越 。

　　据中泰证券研报显示，2024 年全球聚变投资 71 亿美元，2031 - 2035 年有望实现可控核聚变商业化。全球核聚变投资相较于 2023 年增加 9 亿美元，其中公共资金的投入占比达到 60% 。根据核聚变工业协会发布的《2024 年全球聚变行业》，核聚变企业对商业堆的规划为 2030 年前 3 台，2030 - 2035 年 22 台，2036 - 2040 年 6 台。结合 ITER 装置及 FIRE 项目数据，预计 2030 - 2035 年间全球核聚变装置市场规模有望达 2.26 万亿元 。

　　国内企业也陆续对可控核聚变商业化作出规划。中核集团提出实现可控核聚变的 “三步走” 战略：通过工程实验堆验证科学原理和基础技术；通过示范堆展示实际性能和可行性；最终建设商用堆大规模生产电力 。陕西星环聚能科技有限公司采用磁重联加热的球形托卡马克方案，有望降低聚变堆复杂度，提高氚增殖率，计划在 2030 年前后展示商业化聚变电力输出 。

　　尽管氢能与核聚变技术取得了显著进展，但其商业化仍面临诸多挑战。在技术方面，核聚变实现真正商业化还有一段路要走。比如，Helion 公司 CEO 戴维・科特利称，从现在的技术阶段，到为普通家庭提供电力，面临的关键挑战包括如何让系统从每 10 分钟产生一次脉冲，提升到每秒一次，甚至达到每秒 10 次 。

　　成本也是一个重要问题。虽然氢能在化工领域的生产应用技术已经成熟，但要实现大规模商业化应用，还需进一步降低成本。核聚变项目建设周期长，通常需要几十年时间才能实现商业化应用并获得投资回报，期间面临技术失败、政策变化、商业化发展不及预期、原材料价格大幅波动、新技术迭代等风险 。

　　市场方面，目前氢能与核聚变的市场规模相对较小，相关基础设施建设不完善。以加氢站为例，数量不足限制了氢燃料电池汽车的推广。而核聚变发电要进入市场，还需解决与传统能源的竞争问题 。

　　面对这些挑战，各国政府、企业和科研机构正积极探索解决方案。加大研发投入，突破关键技术瓶颈；出台优惠政策，降低企业成本；加强国际合作，共同推动技术进步和产业发展 。

　　氢能与核聚变的技术突破为商业化带来了曙光，但要实现大规模商业化应用，还需跨越重重障碍。未来，它们能否成为全球能源舞台的主角，改写人类能源格局？让我们拭目以待，也期待更多的技术创新和政策支持，为这两大新能源的商业化铺平道路。

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